还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 开云APP

2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起致命车祸。44 岁的迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆恢复的电子数据，事故车辆在撞击前车速超过 70 英里 / 小时。监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。

这起事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，被送往医院后因伤势过重不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，面临过失杀人指控。

巴特勒此前曾告知执法人员他当时“晕了过去”，暗示事故与 FSD 系统有关。然而，警方发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”和“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾表示，FSD 在居民区车速很慢，与高速撞车事故不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告正式证实了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 已将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是担心该系统在能见度较低时可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB 强调，此次公布的报告为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在调查中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事件再次发生。